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上门养车非好生意 ，但是**成本的全国服务体系 3044am永利集团3044noc
发布时间 ：2022-10-19 17:25:58浏览次数： 作者 ：admin
昨天我花费了一下午的时间 ，索性我先表个态 。对于上门保养，前景我看不太清楚，但大方 向我认为没错 。从过去一年我对这个商业模式的思考看 ，我认为它虽然短期不赚钱 ，但它是 目前构筑全国服务能力体系成本**的 。无论博世还是驰加，要构筑全国服务体系 ，无论是 构建成本还是运营连锁的成本都远远高于上门服务体系。 至于单次服务用户的成本，上门保养显然更高 ，但上门保养是B2C模式，而博世和驰加的运 营体系实质上是B2B模式 ，总部并不直接接触顾客，如果博世和驰加在上门保养完成全国体 系构建前就完成B2C模式的构建 ，那上门保养就彻底变成投资人的魔魇了 。这是破坏性创新 挑战传统商业模式的又一场大战，有幸目睹它的全过程，三生有幸 ：）
首先，我认为上门保养是一种破坏性技术创新，这意味着这种技术会破坏现有的4S和传统加 盟连锁服务商的用户服务标准，会把传统维修服务企业的好生意搅黄 。上门保养在服务品质 或者质量控制上低于4S体系，比如它不用原厂配件 ，它没有舒适的休息区，没有严格意义上 的保养品质控制体系。但它很方便，价格也比4S便宜，它对流程的信息化控制程度高于4S体 系 。对于上门保养的总部而言，它的运营成本比4S的总部 ，比传统加盟连锁也要低。从过往 的经验看 ，破坏性创新即使它自己生存困难，但对传统商业模式的巨大破坏力是不可逆转的 。很多传统后市场人会简单地认为上门保养是融资的好生意，这是他们没有意识到，这种破 坏性创新发生后 ，传统商业模式其实没有退路，要么选择跟进闹革命，这需要放弃自己更高 端的好生意 ，对4S店而言 ，这等于落草为寇，基本不可能……要么也提供上门保养 ，这个已 经有4S店在做，但前景不会乐观，因为放弃高端生意去采用更没有技术含量的破坏性技术利 润会更低 。按照《创新者的窘境》一书的描述 ，破坏性创新技术一旦出现，对于仍然采用延 续性创新的传统企业而言越早跟进 ，胜算越大 。目前看，虽然有单独的4S店在这么做，但鲜 见主机厂的售后服务部门和跨过品牌的加盟连锁体系这么做，这意味着它们可能已经进入《 创新者的窘境》一书里所描述的那种窘境里……难以自拔。
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